來源：格隆匯

　　美東時(shí)間10月1日早些時(shí)候，美國東海岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人開始了一場大規(guī)模罷工，這是近50年來首次此類行動(dòng)，導(dǎo)致美國約一半的海運(yùn)活動(dòng)受阻。

　　經(jīng)濟(jì)損失巨大，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?/p>

　　此次罷工涉及從緬因州到德克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口，影響從食品到汽車的運(yùn)輸，對美國經(jīng)濟(jì)造成了巨大的沖擊。

　　國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）代表的45，000名港口工人與美國海事聯(lián)盟（USMX）雇主團(tuán)體的談判因工資問題破裂，導(dǎo)致罷工。

　　ILA拒絕了USMX提出的最終提議，認(rèn)為該提議遠(yuǎn)低于其成員批準(zhǔn)新合同的要求。工會(huì)要求更高的工資增長和停止港口自動(dòng)化項(xiàng)目，而USMX提出將工資提高近50%。

　　牛津經(jīng)濟(jì)研究院的分析師估計(jì)，罷工可能導(dǎo)致每周45億至75億美元的經(jīng)濟(jì)損失，對美國GDP的影響約為0.1%。

　　摩根大通的分析師則認(rèn)為，每天的損失可能高達(dá)50億美元。這種經(jīng)濟(jì)損失不僅影響港口工人，還可能影響到依賴港口運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)、物流工人等，受影響的工人總數(shù)可能達(dá)到約10萬人。

　　罷工影響了36個(gè)港口，這些港口處理從香蕉到服裝再到汽車的各種集裝箱貨物。零售商加快了假日進(jìn)口，并盡可能將其他貨物轉(zhuǎn)移到美國西海岸。

　　紐約和新澤西港務(wù)局執(zhí)行董事里克·科頓表示，僅在紐約市地區(qū)的港口就有近100，000個(gè)集裝箱等待卸貨，未來一周將有35艘集裝箱船前往紐約。

　　拜登政府與零售商的應(yīng)對

　　這場爭端使美國總統(tǒng)喬·拜登陷入兩難境地。

　　拜登政府已經(jīng)排除了在出現(xiàn)僵局的情況下使用聯(lián)邦權(quán)力來打破罷工的可能性，而美國商會(huì)主席蘇珊娜·克拉克則敦促拜登重新考慮，稱“允許合同糾紛對我們的經(jīng)濟(jì)造成如此沖擊是不合情理的”。

　　零售商一直在忙于實(shí)施備用計(jì)劃，以迎接最重要的冬季假期銷售季。許多大公司提前趕來萬圣節(jié)和圣誕節(jié)商品，以避免任何與罷工相關(guān)的中斷，從而產(chǎn)生額外的運(yùn)輸和儲(chǔ)存這些商品的成本。沃爾瑪和Costco等零售巨頭表示他們正在盡一切努力減輕任何影響。

　　巴克萊銀行的研究人員表示，他們預(yù)計(jì)歐洲汽車制造商會(huì)像寶馬、梅賽德斯，大眾和沃爾沃成為進(jìn)口將受到影響的汽車公司之一，但指出相對較高的庫存將掩蓋直接影響。

　　美國最大的零售貿(mào)易組織全國零售聯(lián)合會(huì)（NRF）供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕拢↗onathan Gold）表示，此次罷工是在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)面臨胡塞武裝對商業(yè)航運(yùn)的襲擊的挑戰(zhàn)之際發(fā)生的，這些襲擊基本上關(guān)閉了紅海和蘇伊士運(yùn)河的使用。

　　盡管目前核心通脹仍然相對低迷，但如果罷工持續(xù)到10月底，可能會(huì)開始對通脹產(chǎn)生一些影響。短時(shí)間的罷工可能不會(huì)對經(jīng)濟(jì)造成太大損壞，但如果罷工持續(xù)超過幾天，消費(fèi)者最終可能會(huì)看到某些商品的價(jià)格上漲。

　　目前，雙方的談判仍在進(jìn)行中，罷工的持續(xù)時(shí)間尚不確定。如果罷工能夠迅速解決，其對經(jīng)濟(jì)的影響將是短暫的。然而，如果罷工持續(xù)時(shí)間較長，可能會(huì)對供應(yīng)鏈、商品供應(yīng)和潛在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“重大影響”。零售商和消費(fèi)者都需要為可能的價(jià)格上漲和供應(yīng)鏈中斷做好準(zhǔn)備。