日本最高貿易談判代表赤澤良生（Ryosei Akazawa）將于本周訪美，敦促美國政府落實 7 月雙方達成協議中的關稅下調措施，包括降低汽車及汽車零部件關稅。

　　赤澤此次訪美將于周四啟動，這是自今年日美雙邊貿易談判啟動以來，他的第 10 次訪美行程。盡管雙方已于 7 月達成協議，但美方尚未履行其承諾。

　　日本希望美國將汽車及汽車零部件關稅降至 15%，并停止對原有 15% 統一關稅進行 “疊征收稅”。要實現這些訴求，需美國總統唐納德?特朗普就汽車關稅發布行政令，并修改此前關于全面征稅的行政令。

　　“關稅互惠調整與汽車關稅下調預計將同步推進，” 赤澤周三晚間在東京舉行的新聞發布會上表示。

　　“我們敦促美方盡快落實，哪怕早一天、早一刻也好，” 他說道。赤澤計劃于周六返回日本。

　　若日方訴求能獲得積極回應，對日本而言或將是一場勝利。此前赤澤曾提及美英貿易協定的生效歷程 —— 該協定耗時 54 天正式生效，這暗示 7 月 22 日日美達成的協議可能要到 9 月中旬才能生效。

　　與此同時，美國希望協議中的核心條款 —— 一項規模 5500 億美元的投資機制 —— 能盡快落地運作，以便特朗普政府借助該機制推動美國制造業復蘇。美國商務部長霍華德?盧特尼克（Howard Lutnick）表示，本周晚些時候或將發布與該投資工具相關的公告。

　　目前，該基金的運作細節仍大多不明確。對于通過該機制進行的直接投資規模，以及美方將從中獲得 90%、日方獲得 10% 收益分成的具體安排，赤澤在公開場合大多淡化提及。此外，雙方尚未出臺詳細闡述該貿易協議的聯合文件。

　　與日本類似，韓國也于 7 月底與美國達成貿易協議，協議核心要素包括一項用于美國國內項目的 3500 億美元基金。本周，韓國企業宣布計劃在該基金之外，額外向美國投資 1500 億美元 —— 此前韓國總統李在明（Lee Jae Myung）已在華盛頓與特朗普舉行會面。

　　若 “關稅疊加” 問題得到解決，日本 15% 的互惠關稅稅率將納入現行最惠國關稅（MFN 關稅），這與美國對歐盟商品征收關稅的模式一致。赤澤表示，美方將退還此前多征收的關稅。

　　盡管 “關稅疊加” 的影響預計較為有限，但這一問題仍引發了對日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）的批評，外界質疑其對該貿易協議的處理方式。盡管石破茂所在的執政黨在近期選舉中遭遇歷史性挫折，但他仍誓言留任，部分原因便是為確保該貿易協議全面落地。

　　更重要的是，日本希望汽車關稅下調措施盡快生效 —— 汽車行業是日本對美出口的最大支柱產業。盡管日本上季度經濟增速超出預期，但受美國關稅影響，其整體出口仍在持續下滑。