一季度險企“體檢報告”出爐：償付能力保持充足，4家機構因評級不達標亮紅燈

　　近日，國家金融監管總局公布了2025年一季度銀行業保險業主要監管指標數據情況。數據顯示，2025年一季度末，保險公司償付能力保持充足。從整體情況看，2025年一季度末，保險公司綜合償付能力充足率、核心償付能力充足率均在監管紅線以上。

　　值得注意的是，雖然2025年一季度末各家保險公司償付能力充足率保持充足，但仍有4家保險公司償付能力不達標，包括1家壽險公司和3家財險公司。（21世紀經濟報道）

　　200多萬代理人的終局之戰：個險改革疊加“報行合一”，行業邏輯重塑倒逼渠道發展重構

　　伴隨《關于推動深化人身保險行業個人營銷體制改革的通知》的發布，個險營銷體制改革再度成為行業熱門話題。但無論怎樣討論，結果都是類似的：個險轉型太難了，不只面臨人力增長難，產能提升難，還面臨基層落地難，小公司難上加難……再疊加低利率持續、報行合一全面深化、預定利率不斷下調等因素，難度系數更是直線上升。

　　可以說，個險改革之難，是疊加了改革難、環境難的結果，如同當下整個人身險業的縮影一般。（慧保天下）

　　財險公司一季度經營透視：頭部承包八成凈利潤，近7成企業成本率改善

　　當前，各家保險公司陸續披露2025年一季度償付能力報告摘要。據統計，一季度，已披露相關數據的85家財險公司共實現保費收入5161.44億元，比去年同期增長5.4%；85家公司合計實現凈利潤256.06億元，比去年同期大增66.91%。綜合來看，今年一季度財險公司業績表現優于市場同期，凈利潤增速超65%。

　　不過，值得注意的是，在保費增速與盈利水平雙升的背后，行業馬太效應仍持續凸顯，頭部公司強者恒強，中小險企則在成本控制與業務轉型中艱難突圍。（21世紀經濟報道）

　　平安人壽再度出手 險資舉牌鐘愛H股

　　近日，作為平安人壽資金受托方，平安資管通過競價交易方式先后買入郵儲銀行H股和農業銀行H股，分別達到兩家銀行H股股本的10%，觸發舉牌。

　　2025年以來，險資機構已經發布15次舉牌公告。相比往年，今年險資舉牌節奏更加頻繁。部分險資機構并未止步于最低5%的舉牌線，而是在首次舉牌后選擇繼續增持，甚至突破10%的舉牌線。（上海證券報）

　　穿過“人機共駕”定責迷宮 “智駕險”離真保險還有多遠

　　遙控泊車、代客泊車、城區車道巡航、高速領航……隨著智能輔助駕駛技術迭代，更加豐富的“人機共駕”場景正越來越多地呈現在不同車型上。啟用了輔助駕駛功能，出了事故誰來賠？很多車主的現實擔憂，讓誰來為智能輔助駕駛“兜底”成為車企和保險公司的共同關切。

　　多位業內人士表示，“智駕險”雖然多由車企與保險公司合作推出，但其并不是在監管部門備案的真保險，是車主購買交強險和商業車險后的權益類選項，一般也不直接由保險公司理賠，而是由車企賠付。目前的輔助駕駛技術主要處于L2級，離L3級還是“將滿未滿”狀態，“人機共駕”情形下，這類產品責任厘定存在挑戰，定責如迷宮般錯綜復雜，還有賴于法律、政策等進一步完善。未來要成為單獨險種，需解決責任認定、數據安全、產品定價等問題。（中國證券報）