裁員、關(guān)廠或接踵而至,日產(chǎn)面臨生死時(shí)刻!
來(lái)源:華爾街見(jiàn)聞
裁員規(guī)模翻倍至2萬(wàn)人、討論關(guān)閉日本國(guó)內(nèi)工廠、56億美元債務(wù)到期......日產(chǎn)汽車正陷入二十六年來(lái)最嚴(yán)重危機(jī)。
從巨虧、裁員到關(guān)廠,日本日產(chǎn)汽車正陷入二十六年來(lái)最嚴(yán)重危機(jī)。
據(jù)日本國(guó)家廣播公司(NHK)12日?qǐng)?bào)道,日產(chǎn)汽車將把裁員規(guī)模從此前宣布的9000人大幅增加至2萬(wàn)人,相當(dāng)于其全球員工總數(shù)的約15%。NHK透露,這些裁員將在日本國(guó)內(nèi)和海外同時(shí)進(jìn)行。日產(chǎn)汽車對(duì)此拒絕發(fā)表評(píng)論。
這一驚人舉措表明,日產(chǎn)的危機(jī)比外界想象的更為嚴(yán)重。去年11月,該公司首次宣布裁員計(jì)劃,當(dāng)時(shí)是因?yàn)槊绹?guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷售疲軟導(dǎo)致上半年凈利潤(rùn)暴跌94%。
多重危機(jī)疊加,“完美風(fēng)暴”襲擊日產(chǎn)
更令人震驚的是,共同社12日?qǐng)?bào)道,日產(chǎn)已經(jīng)將關(guān)閉日本國(guó)內(nèi)工廠列入了討論議題。這一前所未有的舉措旨在優(yōu)化產(chǎn)能,應(yīng)對(duì)持續(xù)下滑的銷量。報(bào)道指出,這一計(jì)劃預(yù)計(jì)將遭到工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì),協(xié)調(diào)工作可能面臨重大困難。
對(duì)于一家日本制造業(yè)巨頭考慮關(guān)閉本土工廠的消息,無(wú)疑將引發(fā)日本國(guó)內(nèi)對(duì)制造業(yè)未來(lái)的更大擔(dān)憂。
日產(chǎn)的財(cái)務(wù)狀況正在急劇惡化。上個(gè)月,該公司警告股東,截至2025年3月的財(cái)年凈虧損可能高達(dá)7500億日元(約50億美元),主要原因是巨額的重組成本。
去年年底,除了9000人的裁員計(jì)劃,日產(chǎn)還宣布將生產(chǎn)能力削減20%,并大幅下調(diào)利潤(rùn)預(yù)期。隨后,由于美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,公司進(jìn)一步下調(diào)了財(cái)務(wù)展望。
除了銷售挑戰(zhàn)外,日產(chǎn)的債務(wù)負(fù)擔(dān)也將大幅增加。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù),日產(chǎn)及其關(guān)聯(lián)公司今年面臨16億美元的債務(wù)到期,到2026年將增至56億美元——這是自1996年以來(lái)的最高水平。
今年4月被任命為首席執(zhí)行官的Ivan Espinosa面臨著扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)命運(yùn)的艱巨任務(wù)。預(yù)計(jì)他將在周二日產(chǎn)公布財(cái)政業(yè)績(jī)時(shí),就裁員猜測(cè)和工廠關(guān)閉可能性提供更多信息。
日產(chǎn)的衰落是多種因素共同作用的結(jié)果。該公司在關(guān)鍵市場(chǎng)缺乏強(qiáng)大的混合動(dòng)力車型陣容,自2018年前董事長(zhǎng)Carlos Ghosn被捕和驅(qū)逐后,一直陷入管理動(dòng)蕩和內(nèi)部紛爭(zhēng)。
同時(shí),美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車和汽車零部件征收的關(guān)稅對(duì)大多數(shù)全球品牌都造成了痛苦,但對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)尤其致命。
聯(lián)姻本田夢(mèng)碎,錯(cuò)失最后救命稻草
去年12月,日產(chǎn)似乎看到了一線希望,當(dāng)時(shí)它與本田汽車簽署了協(xié)議,計(jì)劃將兩大品牌合并到一個(gè)控股公司下。
這原本可能創(chuàng)造出全球最大的汽車制造商之一,但僅僅幾周后,這一合并計(jì)劃就因兩家百年老牌之間固有的權(quán)力不平衡而破裂。
今年2月,這一聯(lián)盟正式終止,使日產(chǎn)陷入二十六年來(lái)最糟糕的境地。盡管合并失敗,日產(chǎn)和本田仍在繼續(xù)以電動(dòng)汽車和電池為重點(diǎn)的戰(zhàn)略合作,為未來(lái)談判留下了空間。
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標(biāo)簽: 接踵而至
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