界面新聞記者 | 周姝祺

　　歷時三個月，極氪與領(lǐng)克正式完成股權(quán)交割。這筆涉及三家上市公司，覆蓋美國、香港和歐洲三地交易法規(guī)的重組交易塵埃落定。

　　2月14日，吉利汽車和極氪均發(fā)布公告稱，極氪完成對領(lǐng)克收購及注資事項。交易完成后，領(lǐng)克由極氪和吉利汽車旗下子公司寧波吉利分別持股51%和49%。極氪與領(lǐng)克合并后的新公司命名為極氪科技集團。

　　極氪方面稱，這是自2020年以來全球最大的汽車制造商合并，涉及交易金額共達到93.67億元。

　　兩大汽車品牌整合可以規(guī)避同集團內(nèi)產(chǎn)品定位重疊和研發(fā)資源重復(fù)投入，放大規(guī)模優(yōu)勢和節(jié)約開發(fā)成本。但在實際運作中，如何發(fā)揮雙品牌產(chǎn)品的協(xié)同效應(yīng)、整合供應(yīng)鏈和營銷渠道，乃至形成統(tǒng)一的企業(yè)文化，都是難點。

　　首先在話語權(quán)的統(tǒng)一上，領(lǐng)克原有的由吉利研究院支持的研發(fā)職能，由整合后的極氪科技集團承擔(dān)；匯報給吉利汽車的決策鏈條，規(guī)劃至極氪科技集團內(nèi)部決策管理；支付給吉利汽車的研發(fā)費用，由極氪科技集團進行承諾。

　　極氪科技集團CEO安聰慧接受界面新聞等媒體采訪時表示，在面向消費者的前端，極氪和領(lǐng)克保持獨立運作，堅持雙品牌運營戰(zhàn)略；制造質(zhì)量、供應(yīng)鏈等中后臺組織以及海外組織將全面整合。

　　為劃清兩大品牌定位，極氪與領(lǐng)克在產(chǎn)品價格段、車輛尺寸和動力系統(tǒng)三大方面進行明確區(qū)分。

　　極氪將聚焦30萬元以上的中大型車豪華市場，中型車主攻純電，大型車采用自研混動技術(shù)；領(lǐng)克負責(zé)20萬元以上的高端車型，在極氪品牌不涉足的小型車市場推出純電車型，中大型車采用相對更經(jīng)濟的，由吉利汽車開發(fā)的EMP混動方案。

　　融入極氪的領(lǐng)克將從原來的產(chǎn)品開發(fā)項目制轉(zhuǎn)為兩條產(chǎn)品線決策制。其中涉及產(chǎn)品規(guī)劃，項目管理，硬件集成，功能集成等功能模塊劃歸各產(chǎn)品線負責(zé)。這兩條產(chǎn)品線分別由吉利汽車集團副總裁康國旺（中大型車）和極氪副總裁朱凌（中小型車）負責(zé)。

　　這與極氪品牌現(xiàn)行的產(chǎn)品開發(fā)策略一致。疊加上極氪品牌原有的三條產(chǎn)品線，現(xiàn)極氪科技集團共有五條產(chǎn)品線。新公司還成立了產(chǎn)品委員會，實施矩陣式管理和進行重大事項決策。

　　安聰慧認為，經(jīng)調(diào)整后公司在產(chǎn)品規(guī)劃、項目管理、軟硬件功能集成模塊、產(chǎn)品線組織架構(gòu)上都更加扁平化，決策效率更高，開發(fā)成本更低。據(jù)其透露，合并后領(lǐng)克和極氪雙品牌原有規(guī)劃的產(chǎn)品數(shù)量減少了20%以上。

　　在研發(fā)側(cè)，極氪和領(lǐng)克雙品牌同步完成整合，由原極氪品牌研發(fā)團隊負責(zé)人陳奇和姜軍分別掌管新公司智能駕駛和智能座艙業(yè)務(wù)。

　　極氪和領(lǐng)克均將全面搭載極氪自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)平臺化。不過，領(lǐng)克在座艙上還將沿用星紀魅族開發(fā)的Flyme Auto系統(tǒng)，只是域控制器等零部件上將與極氪共享。

　　上周，極氪科技集團成立了智能發(fā)展部，以加快人工智能對集團業(yè)務(wù)的覆蓋。極氪科技集團今年定下的一個較為激進的目標是，將在年內(nèi)實現(xiàn)L3級別自動駕駛量產(chǎn)車的交付

　　陳奇在采訪中提到，L3級自動駕駛應(yīng)用的門檻在于責(zé)任的劃分。當前汽車公司普遍上車的L2級自動駕駛的責(zé)任歸屬是駕駛員，而L3級自動駕駛需要汽車公司或系統(tǒng)承擔(dān)，這需要汽車公司有能力為用戶兜底。

　　汽車公司依靠智能化能力的背書來抬高品牌溢價、塑造產(chǎn)品差異性和提升產(chǎn)品性價比。此前比亞迪宣布將在10萬元級別車型上大規(guī)模應(yīng)用高階智駕系統(tǒng)，在不降價的情況下增強市場競爭力。

　　極氪和領(lǐng)克還將在生產(chǎn)制造端和渠道上實現(xiàn)統(tǒng)一管理。領(lǐng)克品牌CEO劉向陽和極氪品牌副總裁趙春林共同負責(zé)實現(xiàn)制造規(guī)模化降本，預(yù)計物料成本節(jié)省5%至8%。

　　兩大品牌將在國內(nèi)保持展廳獨立，各自運營。但是，極氪科技集團副總裁兼用戶委員會主任林杰稱，極氪可以借用領(lǐng)克在三四線城市的投資方資源，提升渠道覆蓋度，共享領(lǐng)克售后服務(wù)體系。

　　今年極氪科技集團在海外的渠道擴張也將提速，計劃借助沃爾沃在海外資源和服務(wù)體系，建設(shè)超過200家門店。在歐洲市場之外，兩家品牌將成立統(tǒng)一銷售公司，強化全球渠道協(xié)同。

　　通過資源的優(yōu)化，這個新成立的汽車集團希望能夠在今年實現(xiàn)71萬輛的銷量目標，并在兩年時間里成長為年銷百萬級的高端豪華新能源汽車公司。

　　艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超接受界面新聞采訪指出，吉利汽車原有多品牌面向的客戶人群存在高度相似性。極氪和領(lǐng)克整合為一個大集團并保留品牌特色，以細分產(chǎn)品線運營，有助于提升集團經(jīng)營效率。

　　“過去成立多個品牌是為了在不同的細分市場進行開拓，而現(xiàn)在車市進入到存量競爭的時代，資源整合才更有利于降本增效。”

　　極氪科技集團CFO袁璟介紹，在規(guī)模化效應(yīng)放大后，極氪科技集團盈利時間點較預(yù)期將大幅提前。此前安聰慧透露，合并后將在2025年實現(xiàn)盈虧平衡。