一張圖：波羅的海指數(shù)因各船舶板塊運(yùn)價(jià)走低而跌至近兩年低點(diǎn)

熱點(diǎn) 2025年01月29日 00:20 35 admin

　　來源：匯通網(wǎng)

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/28 波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）報(bào) 746 點(diǎn)，創(chuàng)2023/02/22以來新低水平，較前值跌1.97%，且為連續(xù)第11天下跌。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BPI）報(bào)748 點(diǎn)，較前值跌1.45%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）報(bào)931 點(diǎn)，跌2.82%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)619 點(diǎn)，跌1.59%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。

　　受各類船舶運(yùn)費(fèi)下跌的影響，波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi)）周二延續(xù)跌勢(shì)，至近兩年來的最低水平。

　　考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的綜合指數(shù)下跌15點(diǎn)，至746點(diǎn)，為2023年2月以來的最低水平。

　　海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌27點(diǎn)，至931點(diǎn)，跌至2023年3月的水平。

　　波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）航運(yùn)分析經(jīng)理FilipeGouveia在一份說明中表示，由于壓榨利潤(rùn)低、庫(kù)存高以及2024年國(guó)內(nèi)收成創(chuàng)紀(jì)錄，導(dǎo)致對(duì)大豆、玉米和小麥的需求下降，預(yù)計(jì)1月份運(yùn)往中國(guó)的貨物將下降一半。

　　海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下跌221美元，至7，725美元。

　　巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌11點(diǎn)，至748點(diǎn)，創(chuàng)2020年5月以來的最低水平。

　　巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約60，000-70，000噸煤炭或谷物，其平均日收益下降91美元，至6，736美元。

　　古維亞補(bǔ)充道，巴拿馬型船舶尤其受到對(duì)華谷物運(yùn)輸放緩的影響，因?yàn)檫@些船舶承擔(dān)了對(duì)華83%的谷物運(yùn)輸任務(wù)。

　　在小型船舶中，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)，至619點(diǎn)，為2020年6月以來的最低水平。

標(biāo)簽：波羅的海