IATA：預(yù)計(jì)全球航空業(yè)2025年客流量將創(chuàng)紀(jì)錄 凈利潤(rùn)達(dá)366億美元
航空業(yè)最大的游說團(tuán)體在其年度預(yù)測(cè)中表示，由于創(chuàng)紀(jì)錄的52億人次乘坐飛機(jī)，全球航空業(yè)將在2025年獲得366億美元的凈利潤(rùn)。
這一前景比2024年的數(shù)字增長(zhǎng)了16%。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)表示，該行業(yè)的利潤(rùn)率將達(dá)到3.6%，高于2024年的3.3%。該行業(yè)組織補(bǔ)充道，油價(jià)下跌和需求增加將推動(dòng)盈利能力，而即將上任的特朗普政府的潛在關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)損害該行業(yè)的前景。
IATA還預(yù)計(jì)，到2025年，航空業(yè)收入將首次超過1萬億美元。
IATA總干事Willie Walsh在聲明中表示：“航空公司必須繼續(xù)關(guān)注每一項(xiàng)成本，并堅(jiān)持在整個(gè)供應(yīng)鏈中保持類似的效率，尤其是那些經(jīng)常在性能和效率上讓我們失望的壟斷基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商。”
雖然疫情后航空業(yè)的需求大幅反彈，但利潤(rùn)率仍然很低。航空公司正在努力應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷，這導(dǎo)致更省油的新飛機(jī)交付延遲，并使現(xiàn)有飛機(jī)停飛維修的時(shí)間更長(zhǎng)。
IATA表示，2024年，北美市場(chǎng)仍然是全球航空業(yè)最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，盡管由于飛機(jī)交付速度較慢和成本較高，尤其是低成本航空公司的成本較高，利潤(rùn)率低于疫情前的水平。由于對(duì)高端長(zhǎng)途旅行的強(qiáng)勁需求，中東錄得最強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，也是唯一客運(yùn)收益大幅增長(zhǎng)的地區(qū)。
相比之下，根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，2024年，歐洲航空公司受到了機(jī)隊(duì)停飛、工資上漲、機(jī)場(chǎng)費(fèi)用和稅收上漲的打擊，這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力造成了影響。該游說團(tuán)體認(rèn)為，隨著低成本航空公司恢復(fù)停飛飛機(jī)，2025年的盈利能力將有所改善。
IATA表示，如果俄烏沖突和中東沖突惡化或油價(jià)未能下跌，其前景可能會(huì)發(fā)生變化。
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