專(zhuān)題：2024新汽車(chē)技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)

　　2024新汽車(chē)技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)于11月8日-9日在昆山舉行，主題為“平衡與突破”。上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰出席并演講。

　　祖似杰指出，當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著結(jié)構(gòu)性的變革，首先從全球的銷(xiāo)量來(lái)看，全球核心汽車(chē)市場(chǎng)都進(jìn)入了中低速的發(fā)展階段。美國(guó)、歐洲、日本等海外新汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了飽和期，以美國(guó)為例千人保有量已經(jīng)達(dá)到868輛，近五年的千人保有量年均增速不足1%，汽車(chē)已經(jīng)從新購(gòu)走向了換購(gòu)。

　　從國(guó)內(nèi)外結(jié)構(gòu)來(lái)看我國(guó)汽車(chē)出口增量加速，但國(guó)內(nèi)內(nèi)銷(xiāo)增量在放緩。祖似杰認(rèn)為，這個(gè)趨勢(shì)也表明了我國(guó)整車(chē)海外銷(xiāo)量的增長(zhǎng)會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)全球化布局。中國(guó)整車(chē)企業(yè)到海外，中國(guó)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈也必然會(huì)走向海外。

　　他同時(shí)指出，未來(lái)5年汽車(chē)行業(yè)從過(guò)去以增量為主的潛水區(qū)進(jìn)入到以存量為主的深水區(qū)，所以全球汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷是將要面臨的一個(gè)客觀(guān)現(xiàn)實(shí)。

　　祖似杰認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)車(chē)企的可持續(xù)發(fā)展，需要突破三個(gè)門(mén)檻：1．規(guī)模門(mén)檻。年生產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別，是新能源車(chē)企可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，企業(yè)必須要有足夠的規(guī)模，否則很難贏(yíng)得市場(chǎng)；2．技術(shù)門(mén)檻，技術(shù)能力的構(gòu)建不僅是企業(yè)自我保護(hù)的護(hù)城河，更是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)搏殺的強(qiáng)大支撐，電動(dòng)智能汽車(chē)正在融入越來(lái)越多的跨界技術(shù)，因此企業(yè)要在研發(fā)上打破傳統(tǒng)的投入結(jié)構(gòu)和集成的方式；3．速度門(mén)檻。汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)電子化的趨勢(shì)日益明顯，一方面市場(chǎng)遵循快魚(yú)吃慢魚(yú)的法則，新能源車(chē)企的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期已經(jīng)提速到18到20個(gè)月，進(jìn)入到類(lèi)似消費(fèi)電子的摩爾時(shí)代。另外一個(gè)方面，用戶(hù)又對(duì)電動(dòng)智能汽車(chē)有更多的體驗(yàn)期望，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)常用常新，考驗(yàn)著每一家車(chē)企的運(yùn)營(yíng)能力。

　　祖似杰還談到，整個(gè)世界的科技創(chuàng)新的范式已經(jīng)發(fā)生重大的變革。其中兩個(gè)方面重大的影響也都體現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)，一個(gè)是人工智能的快速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大影響。第二個(gè)方面低碳和零碳的技術(shù)，也深深滲透到汽車(chē)行業(yè)。“行業(yè)受到這兩大汽車(chē)科技創(chuàng)新范式的變革，對(duì)汽車(chē)行業(yè)既是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，也是空前的挑戰(zhàn)。”

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