來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)

　　【導(dǎo)讀】自9月22日起，中國(guó)東航與一二三航合并運(yùn)行

　　中國(guó)基金報(bào)記者 聞言

　　9月22日，中國(guó)東航發(fā)布《關(guān)于一二三航旅客客票特殊處理的通告》稱，自9月22日起，中國(guó)東航與一二三航合并運(yùn)行。

　　這意味著，一二三航正式告別民航市場(chǎng)。中國(guó)東航此前公告稱，一二三航作為被吸收合并方，將被依法注銷登記。

　　據(jù)悉，中國(guó)東航欲借此加大對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)的重視。截至9月20日收盤，中國(guó)東航的總市值為789.1億元。

　　發(fā)布客票特殊處理通告

　　中國(guó)東航最新通告顯示，由于實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生變更，為了保障已購(gòu)買一二三航航班旅客的合法權(quán)益，中國(guó)東航特別制定了相關(guān)客票退改規(guī)定。

　　一二三航旅客客票退改規(guī)定的適用出票日期為9月21日（含）之前，適用航班條件為客票至少含有一個(gè)未使用航段由原一二三航實(shí)際承運(yùn)，并且承運(yùn)日期在9月22日（含）之后。同一客票內(nèi)的其他未使用航段實(shí)際承運(yùn)人和日期不限。

　　符合上述適用范圍，在9月22日（含）以后申請(qǐng)客票變更或退票（以取消客票訂座時(shí)間為準(zhǔn)），并在客票有效期內(nèi)可按相關(guān)規(guī)則辦理退改手續(xù)。

　　其中，退票是在客票有效期內(nèi)，可至原購(gòu)票渠道辦理未使用航段非自愿退票，免收退票手續(xù)費(fèi)。已按上述原則辦理過(guò)變更的客票，如申請(qǐng)退票需按客票使用條件辦理。

　　同時(shí)，中國(guó)東航與一二三航合并運(yùn)行后，中國(guó)東航的支線機(jī)型民航發(fā)展基金征收標(biāo)準(zhǔn)包括兩項(xiàng)要求：

　　一是使用支線機(jī)型執(zhí)飛的航班，免收民航發(fā)展基金；

　　二是以原始客票出票時(shí)的航班，作為是否為支線機(jī)型收取民航發(fā)展基金的標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)換開(kāi)客票或航班實(shí)際執(zhí)行時(shí)，如果機(jī)型發(fā)生變化，民航發(fā)展基金不退不補(bǔ)。

　　一二三航業(yè)績(jī)不佳

　　公開(kāi)資料顯示，一二三航在2020年2月掛牌成立，2020年12月通過(guò)CCAR-121部運(yùn)行合格審定，開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)民機(jī)的商業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。

　　彼時(shí)，一二三航宣布以國(guó)產(chǎn)民機(jī)ARJ21等機(jī)型為主體開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。截至2024年6月30日，一二三航運(yùn)營(yíng)ARJ21機(jī)型飛機(jī)合計(jì)24架。

　　公開(kāi)資料顯示，一二三航以浦東機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地，通過(guò)開(kāi)通基地周邊流量充沛的三、四線城市，構(gòu)建“支線網(wǎng)”并融合東航航線網(wǎng)絡(luò)，提供高覆蓋密度的運(yùn)輸服務(wù)。

　　不過(guò)，一二三航作為支線客機(jī)運(yùn)營(yíng)商，近年來(lái)處于持續(xù)虧損狀態(tài)。

　　2023年、2024年上半年，一二三航的凈利潤(rùn)分別為-5.84億元、-2.73億元，并且截至2024年6月30日的凈資產(chǎn)為-0.89億元。

　　中國(guó)東航此前公告稱，公司決定吸收合并一二三航，是為了進(jìn)一步優(yōu)化公司管理架構(gòu)，縮短管理鏈條，提升管理效率，降低管理成本。

　　中國(guó)東航方面稱，公司吸收合并一二三航，體現(xiàn)了其對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)的重視，將ARJ21機(jī)隊(duì)納入其大機(jī)隊(duì)統(tǒng)一運(yùn)行，統(tǒng)籌生產(chǎn)組織，有利于該機(jī)隊(duì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　審核：木魚