專題：2024智薈中歐·北京論壇|開放與平衡：企業(yè)全球化經(jīng)營的機遇與應(yīng)對

　　8月15日，由中歐國際工商學主辦的第四屆“智薈中歐·北京論壇”在京舉行，主題為“開放與平衡：企業(yè)全球化經(jīng)營的機遇與應(yīng)對”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中歐EMBA校友陳士華出席以“企業(yè)出海戰(zhàn)略的抉擇與優(yōu)勢再造”為主題的圓桌論壇。

　　近年來，新能源汽車成為中國產(chǎn)品出海的新亮點，成為出海“新三樣”之一。2021年之前，中國的汽車出口量每年大約在一百萬輛左右。自2021年起，出口量迅速增長，去年達到了491萬輛，其中新能源汽車出口量也達到了120萬輛。

　　陳士華認為，之所以出現(xiàn)這一輪快速增長，是因為中國的企業(yè)已從原來的跟隨變成現(xiàn)在的引領(lǐng)。“我們在電動化、智能化上確實做了很多的工作，企業(yè)家的創(chuàng)新精神，我們的效率優(yōu)勢等，在全球來看還是現(xiàn)在得到了明顯的體現(xiàn)。”

　　然而，隨著中國汽車企業(yè)出海的步伐加快，也面臨著不少挑戰(zhàn)。例如歐盟對華實施反補貼政策，美國加征關(guān)稅，巴西、東南亞等地區(qū)也采取了一系列限制措施。

　　對此，陳士華表示，國際形勢必然是越來越復雜，由此帶來的不確定性，也不僅僅是汽車行業(yè)在面對。在這樣的背景下，合規(guī)性是出海經(jīng)營必須要考慮的問題，也是難點之一。

　　對于企業(yè)來說，“國際化道路一定要走，且不能僅以直接貿(mào)易出口為主要形式。”陳士華強調(diào)：“中企要真正走向海外，不僅在當?shù)匾◤S，還要將我們的生態(tài)、服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等在海外進行布局。中國汽車行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展空間與前景，只要彼此抱團，不內(nèi)部進行惡性競爭，在海外的發(fā)展必然能取得好成績。”

　　同時，從國家層面來說，陳世華認為已到了制定整個汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的節(jié)點。“比如出口退稅政策有待優(yōu)化，也可以參考日本在上世紀八十年代與美國達成的模式，即每年給予一定的出口配額，如超出配額，就轉(zhuǎn)為到這里建廠和打造產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。