來源：中國商報(bào)

　　暑期是大家出行的高峰期，其中不少人會(huì)選擇乘飛機(jī)出行。近期，有旅客在社交平臺(tái)上反映，自己買好的機(jī)票悄悄發(fā)生了變化。

　　“先是把我的機(jī)票更換為Open票，之后又兩次退票、重新購票。”看著“航旅縱橫”上顯示的“客票變更”記錄，市民胡女士（化名）一頭霧水。她很確定，6月23日通過在線購票平臺(tái)購買機(jī)票后，她就再未進(jìn)行過任何退改票操作。

　　這樣奇怪的“換票事件”在各大社交平臺(tái)屢見不鮮。有不少旅客反映自己已經(jīng)購買好的機(jī)票，在未經(jīng)本人授權(quán)的情況下被人私自退票，隨后又擅自用更低的價(jià)格購買同航班機(jī)票。不少“被換票”的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，新老機(jī)票之間的差價(jià)通常達(dá)到幾百元，這是怎么回事？

　　△某社交平臺(tái)上，消費(fèi)者反映機(jī)票被“退高買低”。

　　通過“航旅縱橫”系統(tǒng)消息看到，胡女士原先購買的是7月14日從上海飛往阿勒泰的MU6317次航班，起飛時(shí)間為當(dāng)天上午7時(shí)，票面價(jià)格為1661元。7月6日晚間，這張客票被變更為Open票，即無確定航班和起飛時(shí)間的“開口機(jī)票”，幾乎在同一分鐘內(nèi)，Open票又被確定為一張8月11日起飛的客票。緊接著，這張機(jī)票再次被更改為Open票并成功退票。當(dāng)晚9時(shí)許，服務(wù)消息中又出現(xiàn)“出票提醒”，新機(jī)票依然是7月14日起飛的MU6317次航班，只是票面價(jià)格變更為1199元，較此前降低了400余元。

　　△胡女士的客票變更記錄。

　　據(jù)胡女士回憶，自6月23日在平臺(tái)完成機(jī)票購買，至7月7日發(fā)現(xiàn)這一連串的變更記錄，自己并未收到過任何來自平臺(tái)或航空公司的短信或電話提醒，“也就是說，要不是我下載了‘航旅縱橫’并恰好瀏覽了服務(wù)消息，我到起飛都不會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的機(jī)票被換過。”

　　機(jī)票悄悄被“退高買低”的原因何在？航旅縱橫行業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理趙楠表示，旅客提前購買了一些高價(jià)格的客票，如果在航班起飛前，這個(gè)航班的票價(jià)降低，中間商有可能在旅客不知情的情況下退票，然后出一個(gè)低價(jià)客票。這個(gè)差價(jià)可能就是旅客的損失，也是航空公司的損失，但卻是中間商渠道的一個(gè)利潤。

　　據(jù)趙楠介紹，目前國內(nèi)機(jī)票大體的銷售方式分為直銷和分銷：

　　直銷主要是由航空公司直接面向旅客銷售，提供的是航空公司直接的產(chǎn)品和服務(wù)報(bào)價(jià)；而分銷模式則是通過平臺(tái)、代理人、旅行社等各種渠道去向旅客進(jìn)行銷售。當(dāng)旅客選擇了不同的分銷渠道，實(shí)際上就是從供應(yīng)商處購票，部分供應(yīng)商在機(jī)票波動(dòng)時(shí)就動(dòng)起了“賺差價(jià)”的腦筋。

　　“對于這部分消費(fèi)者，我們會(huì)退還差價(jià)，并經(jīng)協(xié)商給予一定數(shù)量的補(bǔ)償。”對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在后續(xù)的運(yùn)營過程中，平臺(tái)將嚴(yán)格要求所有機(jī)票產(chǎn)品的供應(yīng)商實(shí)際出票、改簽艙位及價(jià)格必須和系統(tǒng)列表推送的艙位、價(jià)格保持一致，供應(yīng)商的違規(guī)操作一經(jīng)核實(shí)，將按照平臺(tái)規(guī)則予以嚴(yán)肅處罰，包括但不限于罰款、暫停供應(yīng)商服務(wù)資格等。”

　　針對此類事件頻發(fā)的情況，專家建議，消費(fèi)者在購票時(shí)，應(yīng)盡量選擇正規(guī)可靠的渠道，一旦出現(xiàn)侵權(quán)的情況，消費(fèi)者要盡可能地保存證據(jù)跟商家和平臺(tái)溝通，維護(hù)自己的合法權(quán)益。同時(shí)，平臺(tái)也有義務(wù)盡量幫助消費(fèi)者取證，并加強(qiáng)對平臺(tái)上商家的審核監(jiān)管。