韓國造船企業(yè)韓華海洋公司的一位高管告訴路透社，該公司的目標是到 2030 年將海外軍艦業(yè)務的收入提升至約 4 萬億韓元（29.1 億美元），并希望從美國海軍那里獲得更多的維修訂單。

　　韓國是全球主要的造船大國。在美國總統(tǒng)唐納德?特朗普簽署行政命令以重振美國造船業(yè)之后，韓美之間的關稅貿易談判帶來了在該領域展開合作的可能性。

　　韓華海洋公司前身為大宇造船，是全球最大的造船企業(yè)之一，截至 3 月底，其訂單總額達 314.3 億美元。該公司去年收購了美國費城的一家造船廠，以拓展美國市場。

　　韓華海洋公司的海軍艦艇業(yè)務部門已經為韓國海軍建造了數(shù)十艘潛艇和水面艦艇。自去年以來，該部門首次贏得了美國海軍的兩份艦艇維修和檢修訂單。

　　“我認為我們可能是世界上承接美國海軍這些維護、修理和檢修訂單規(guī)模最大的造船廠，” 韓華海洋公司海軍艦艇全球業(yè)務負責人鄭石圭（Steve SK Jeong）在美國海軍部長約翰?費倫參觀其造船廠幾天后表示。

　　“這項業(yè)務利潤并不高，但了解與美國海軍合作的流程非常有價值，這對我們未來贏得新造艦艇訂單會有幫助。”

　　鄭石圭稱，韓華海洋公司希望在 2030 年前從美國海軍那里贏得兩位數(shù)數(shù)量的維修訂單。

　　特朗普曾誓言要 “投入大量資金用于造船業(yè)” 以恢復美國的造船能力，并表達了對美國在這一同樣由中國主導的行業(yè)中落后的擔憂。

　　不過，美國的相關法律可能會給外國造船廠帶來困難，即使它們在美國有業(yè)務運營。根據(jù)美國國防部撥款法案的伯恩斯 - 托勒夫森修正案，外國造船廠被禁止建造美國海軍艦艇。

　　移植生產流程

　　韓華海洋公司的費城造船廠正試圖獲取建造美國海軍艦艇的許可證。但鄭石圭表示，將在與其他韓國和中國造船廠的競爭中磨練出的先進制造流程移植到美國，并不像引進一些自動焊接機器那么簡單。

　　“我認為美國造船業(yè)此前并沒有太多競爭。設備陳舊，而且技術人員短缺，” 鄭石圭說。

　　“我們正計劃對設施進行現(xiàn)代化改造，培訓并配備工人，引入我們的制造流程，我認為使用我們的流程建造同一艘船所需的時間，大約是美國造船廠的三分之二甚至更短。”

　　鄭石圭表示，公司正在韓國進行投資，利用現(xiàn)有設施擴大海軍艦艇生產能力，目標是到 2029 年能夠同時建造 5 艘潛艇和 3 艘水面艦艇，而目前的產能是同時建造 2 艘潛艇和 2 艘水面艦艇。

　　盡管自 1987 年以來，韓華海洋公司已為韓國海軍建造了 17 艘潛艇，但由于韓國出生率低以及適齡服役人口減少可能導致國內需求降溫，該公司在過去幾年才開始積極爭取海外訂單。

　　鄭石圭稱，公司正在參與向波蘭和加拿大出口潛艇的競爭，爭取向泰國出口護衛(wèi)艦的訂單，同時也在開拓中東、南美洲、北非和東南亞等市場，希望能建立起穩(wěn)定的訂單流，到 2030 年將海外銷售額提升至 4 萬億韓元。

　　這一數(shù)字大約是該公司 2024 年 1.05 萬億韓元營收的四倍。